L'arena del ghiaccio di Tulsa sorge da un grande magazzino vuoto

Le capriate stanno trasformando un ex grande magazzino Macy's a Tulsa in una pista di pattinaggio. Immagine gentilmente concessa da Perkins&Will

Un team guidato dall'architetto Perkins&Will e Thompson Construction sta utilizzando in modo creativo capriate ad arco invertite per trasformare un grande magazzino Macy's costruito nel 1994 nell'elegante WeStreet Ice Center.

Essendo il quartier generale della formazione per gli ECHL Tulsa Oilers, l'arena di 180.000 piedi quadrati includerà due piste al piano terra, una con 1.000 posti a sedere per gli spettatori e la seconda, una pista di pratica, con meno posti. Ci sarà anche un'area in concessione; spogliatoi; spazi per feste per eventi aziendali e compleanni; salotti; aree di trattamento medico; uffici pullman; e uno spogliatoio di hockey del club dell'Oklahoma State University. Il secondo piano aggiunge un ristorante chiuso e uffici amministrativi, entrambi con vista sul ghiaccio.

Guidato da Andy Scurto, proprietario dei Tulsa Oilers e del WeStreet Ice Center, il team di progettazione/costruzione comprende l'ingegnere strutturale Martin/Martin Inc.; ME Ingegneri, che eseguono lavori meccanici; Thompson, il direttore dei lavori a rischio; e il rappresentante del proprietario, International Coliseum Co., per mobili, impianti e attrezzature. L'impianto sportivo da 25 milioni di dollari, a circa 15 miglia dal centro in un centro commerciale in difficoltà, è una partnership con WeStreet Credit Union. Il completamento è previsto nel tardo autunno.

Il pubblico utilizzerà la pista quando la squadra di hockey dei Tulsa Oilers non gioca o non si allena. Immagine gentilmente concessa da Perkins&Will

Quando Scurto considerò per la prima volta la conversione dello spazio nell'estate del 2022, i membri del team si resero conto che il progetto avrebbe richiesto un'ingegneria approfondita per convertire un tradizionale grande magazzino con struttura a barre e travetti, costruito nel 1994, in un impianto di ghiaccio a doppia pista in cui Il 40% delle colonne interne dovrebbe essere rimosso per le capriate a campata lunga sopra le piste. Inoltre, per fornire gli spazi di supporto, come il ristorante, sarebbe necessario demolire anche il 40% del secondo piano.

"La nostra sfida più grande era: 'Possiamo farlo in modo economicamente vantaggioso e sensato'", afferma Don Dethlefs, leader globale di sport, attività ricreative e intrattenimento e direttore dello studio di Denver per Perkins&Will. Lui ed Emily Cannon, designer III, guidano il team dell'azienda. Dethlefs aggiunge: "Inoltre, il proprietario voleva che l'edificio fosse pronto per il programma autunnale di hockey".

La struttura comprenderà anche uffici del team e spazi pubblici. Immagine gentilmente concessa da Perkins&Will

Con Martin/Martin, il team ha deciso che il progetto poteva essere realizzato con un budget accettabile per Scurto e il suo gruppo. Fortunatamente il tetto era in buone condizioni, il che ha garantito uno spazio asciutto per la costruzione.

Ma una struttura convenzionale doveva diventare una struttura non convenzionale. "Abbiamo dovuto escogitare un modo per liberare l'apertura necessaria per le piste di pattinaggio senza colonne e senza influire sulla struttura del tetto esistente o ostacolare la visuale dei tifosi", afferma Cannon.

Martin/Martin ha suggerito che una capriata ad arco rovesciata avrebbe soddisfatto i requisiti del progetto dal punto di vista geometrico, architettonico e strutturale per sostenere il tetto esistente. "Le sfide strutturali per ristrutturare un tetto a travetti e travetti convenzionali per creare un sistema di tetto a campata lunga e uno spazio privo di colonne sono uniche per il WeStreet Ice Center", afferma Scott Wert, ingegnere di progetto senior presso Martin/Martin.

Spiega: Un traliccio tradizionale è orientato con l'arco ricurvo sulla corda superiore del traliccio e una corda inferiore piatta. Ma il tetto esistente richiedeva una configurazione invertita per allineare la corda superiore al tetto e limitare la profondità complessiva della capriata.

La spaziatura originale delle colonne era di 32-40 piedi, mentre i nuovi sistemi di tralicci si estendono per 112 piedi (sei per pista), limitando la profondità del traliccio a meno di 9 piedi per mantenere la visuale. "La forma stessa consente al corrente superiore di essere piatto e aderente alla struttura del tetto esistente, mentre la forma ad arco del corrente inferiore consente un profilo poco profondo alle estremità dove sono necessarie linee di vista di secondo livello e un profilo profondo a metà campata dove la profondità è necessaria strutturalmente”, aggiunge.